موضوع پيش بيني زمين لرزه از ديرباز تاكنون ذهن انسان را به خود مشغول داشته است. در پيش بيني زمين لرزه بايد سه عامل زمان، مكان و بزرگا با قطعيت تعيين گردند. تاكنون تلاش هاي علمي زيادي براي ايجاد ارتباط معني دار بين تغييرات عوامل ژئوفيزيكي، زمين شناسي و حتي جوي با وقوع زمين لرزه صورت گرفته است؛ اما تاكنون هيچ يك از اين تلاش ها به نتيجه قطعي نرسيده است. اگرچه حتي در صورت امكان پذير بودن پيش بيني قطعي وقوع زلزله نيز، اين امر، پايان مشكلات جوامع شهري با اين پديده طبيعي نخواهد بود؛ بلكه تنها اخطاري به هنگام، براي ايجاد آمادگي مضاعف است.
امروزه اعتقاد بر اين است كه پيشگيري از خسارات و تلفات ناشي از زلزله و يا حداقل كاهش آثار آن، مرهون شناخت خطر، ساخت و ساز مقاوم و آمادگي براي وقوع است، كه مجموعه تمهيدات لازم براي انجام آنها مديريت بحران ناميده شده است. در اين مقاله ضمن بررسي برنامه هاي پيش بيني و تاثير پذيري متقابل آنها بر يكديگر بررسي گرديده است. فرضيه اساسي كه در اين مقاله مورد توجه قرار گرفته، مكمل بودن دو برنامه پيش بيني و مديريت بحران در يك برنامه جامع كاهش آثار زمين لرزه است.

ديوار آببند به عنوان گزينه اي براي آببندي پي سدهاي خاكي و سنگريزه اي بكار مي رود. عملكرد اين ديوارها با توجه به نوع اجرا و ضخامت محدود آنها در مقابل بارگذاريهاي مختلف استاتيكي و ديناميكي (مثل زلزله) نياز به مطالعه بيشتر دارد. سد كرخه با حداكثر ارتفاع 127 متر و طول تاج 3030 متر در جنوب غربي ايران واقع شده است. در سد كرخه ديوار آببندي از جنس بتن پلاستيك به طول 2940 متر و عمقل حداكثر 78 متر و ضخامت 80 تا 100 سانتيمتر اجرا شده است كه در نوع خود يكي از بزرگترين ديوارهاي آببند جهان محسوب مي شود. پي سد متشكل از لايه هاي كنگلومرا باميان لايه هاي گلسنگي بوده، كه با توجه به نتايج تحقيقات صحرايي اوليه انتظار مي رود لايه هاي گلسنگ بصورت پيوسته امتداد داشته باشند. در مقاطع ميداني سد، ديوار آببند به يكي از لايه هاي گلسنگ اتصال داده شده و در مقاطع كناري قسمتهايي از ديوار بصورت معلق در لايه كنگلومرا مي باشند. اين مقاله تحليل ديناميكي مجموعه سد، پي و ديوار آببند سد كرخه را ارائه خواهد نمود. بدين منظور از نرم افزار اجزاء محدود PLAXIS استفاده گرديده است و بزرگترين مقطع عرضي سد بصورت كرنش مسطح مدلسازي شده و در آن فصل مشترك ديوار آببند و پي به وسيله المانهاي درزه (Interfce Element) شبيه سازي شده است. اولين آبگيري شد به عنوان بارگذاري بحراني استاتيكي انتخاب شده، ابتدا آناليز تنش - كنرش استاتيكي انجام گرديده است. سپس آناليز ديناميكي با انتخاب شتاب نگاشت منجيل با حداكثر شتاب (PGA) برابر با 4/0 g به عنوان ركورد محرك زلزله انجام شده است. تغيير شكلها، كرنشها و تنشهاي ايجاد شده در ديوار آببند مورد مطالعه قرار گرفته است. براساس نتايج تحليل مشاهد شد كه حداكثر تغيير شكلهاي ناشي از زلزله در ناحيه اتصال ديوار به هسته سد رخ مي دهد.

هدف اصلي و اهميت بيشتر به رواج بيشتر دانش امروزي، دوري از سنت گرايي، ايجاد برنامه ريزي مدون، همياري و همكاري با سازمان آموزش فني و حرفه اي كشور اشاره داشته است و اعمال مسائل ذكر شده بسته به آموزش صحيح از طرف مربيان سازمان به كارگران مي باشد.
حضور اساتيد و سخنرانان حاكي از آن است كه توجه به آموزش فني و حرفه اي كشور يكي از راههاي گسترش ترميم مسائل ساختماني كشور است.

استفاده از تجهيزات مدرن الكترونيكي و مخابراتي در كنترل ترافيك و ايمني حمل و نقل به طور گسترده اي رو به افزايش است به طوري كه توسعه شاخه ITS در مباحث علمي مهندسي راه و حمل و نقل به ضرورت اجتناب يافته به صورت روزمره و در كشور ما نيز بعضي از اين سيستم ها مانند سيستم كنترل هوشمند چراغ راهنمايي تقاطعات يا سيستم اطلاع رساني تراكم ترافيك با راديو يا دوربين هاي كنترل سرعت به كار برده مي شود. در اين مقاله بعضي از تكنولوژي هاي جديد مانند سيستم هوشمند تعويض خودروهاي اشتراكي، نقشه برداري ليزري صحنه تصادفات در سيستم كنترل هوشمند چراغهاي راهنمايي بررسي مي شوند، تا ضمن آشنايي با آنها امكان سنجي پياده سازي آنها در كشور مورد توجه قرار گيرد.

امروزه تمايل زيادي به استفاده از تكنولوژي هاي عامل پايه جهت مدلسازي، تهيه واسطه كاربر مديريت شبكه ها و غيره وجود دارد. كاربرد تكنولوژي عامل ها در محيط GIS رو به گسترش نهاده بطوريكه تعداد زيادي از پروژه هاي انجام شده، براساس عامل ها است. اين مقاله به معرفي تكنولوژي عامل ها مي پردازد و سپس زمينه هاي مهم تحقيقاتي آن در علوم كامپيوتر بويژه در GIS را مورد بررسي قرار خواهد گرفت.
در نهايت نمونه عملي يك سيستم تك عامل براي Web-GIS سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور با استفاده از تكنولوژي javascript ، تلفيق آن با تكنولوژيها مرتبط اينترنت مانند HTML ارايه و مورد بررسي قرار خواهد گرفت.

در سطح شهر كم نيستند پروژه هايي كه به دلايلي متوقف شده اند و ضمن تاثير منفي بر روي چهره شهر ضررهاي مستقيم و غيرمستقيم زيادي از خود بر جاي گذاشته اند. از جمله اين پروژه ها مي توان از خوابگاه علوم پزشكي تهران نام برد كه طي حدودا هفت سال در چندين نوبت متوقف شده است. در اين گزارش نه سعي بر محكوم كردن كسي و نه نتيجه گيري خاصي داشته ايم و كوشش كرده ايم با جمع آوري مطالب، مشكلات مطرح در پروژه هاي عمراني كشور را به نمايش بگذاريم.
جهت مشخص شدن دلايل توقف اين پروژه مهم، سعي كردمي با دست اندركاران طرح تماس بگيريم. خوشبختانه در اين ميان آقاي مهندس شريفي پويا، معاون دفتر طرحهاي عمراني دانشگاه علوم پزشكي تهران از طرف كارفرما و همچنين آقاي مهندس واثقي، مهندس ناظر پروژه از طرف مهندسين مشاور ايران آمايش، ديدگاه هاي خود را بيان كردند و با كمال تعجب پيمانكار طرح علي رغم تماسهاي مكرر هيچگونه همكاري در اين ميان نكرد.

خطر گسيختگي مستقيم در اثر گسلش زمين لرزه و همچنين اثرهاي نزديك گسل و تشديد جنبش شديد زمين در اثر جهت پذيري از مسايلي است كه مي تواند به بيشتر شدن اثرهاي خرابي ها در هنگام زمين لرزه بيانجامد. موقعيت بيشتر شهرهاي ايران در پاي دامنه هاي كوهها (و به ويژه در مرز بين كوه ها و دشت ها كه نواحي با پتانسيل وجود گسل هاي فعال مي باشند) موجب شده است كه مسال ساخت و ساز در حريم گسل هاي فعال براي بيشتر شرهاي مهم در ايران مطرح باشد. توجه خاص به اين موضوع به ويژه آيين نام هاي ساختماني اجتناب ناپذير به نظر مي رسد. در مقاله حاضر علاوه بر مرور ساخت و ساز در حريم گسل هاي فعال در شهرهاي تهران و تبريز و مروري گسيختگي هاي سطحي در پيرامون اثر سطحي گسل هاي زمين لرزه اي ايران، براساس تجربه داده هاي جمع آوري شده از گسل هاي زمين لرزه هاي فلات ايران (مجموعه داده هاي قابل اعتماد و مستند)، رابطه هاي تجربي بين بزرگا (يا طول گسل) و پهناي گسيختگي سطحي در پيرامون گسل (حريم گسل) توسعه داده شده است.

زمين لرزه اي كه در طول يك گسل راستا لغز رخ مي دهد، معمولا با يك جابجايي ناگهاني باقيمانده در راستاي گسل همراه است. شواهدي از رويداد چنين پديده اي در طول گسل سن آندرياس در منطقه سان فرانسيسكو در طي زمين لرزه 1906 و همچنين Imperial Valley از كاليفرنياي جنوبي در زمين لرزه 1940 در دست است.
همچنين علايم ديگري ارايه شده كه نشان مي دهد در هنگام وقوع زمين لرزه در طول يك گسل راستالغز يك مقدار جابجايي باقيماند در زمين اتفاق مي افتد. جهت اين جابجايي اغلب در جهتي است كه ساختان هاي تخريب شده به صورت ناگهاني جابجا شده و فرو ريخته اند. در نتيجه تخريب اين سازه ها به احتمال زياد نتيجه جابجايي باقيماند (Permanent Dislocation) در راستاي گسل راستالغز است. همچنين مطالعات نشان مي دهد كه جهت يك چنين جابجايي به طور عمومي وابسته به جهت گسل راستالغز غالب است. اين نيتجه فورا پيشنهاد مي كند كه يك زمين لرزه كه در آينده در راستاي چنين گسل راستالغزي رخ مي دهد مي تواند عامل يك جابجايي ديگر در راستايي مشابه باشد. اين نظر، مباني را تشكيل مي دهد تا براساس آن رهيافت جديدي در برابر خطر زمين لرزه اتخاذ شود.
ما بايد جهت جابجايي هاي آينده را تعيين كنيم. آشكارا، شناسايي و تهيه نقشه جهت جابجايي باقيمانده ناگهاني در يك منطقه لرزه خيز و شناسايي ارتباط آن با گسل هاي راستالغز مي تواند عموم مردم را براي تقويت سازه ها در اين راستا مطلع ساخته، سبب كاهش تلفات، خطر، تخريب سازه ها و هزينه زمين لرزه هاي آينده شود.