بتن خود تراز از (بتن فوق روان) بتني است كه بدون نياز به ويبره كردن تحت اثر وزن خود متراكم مي شود. مزيت هاي اين بتن، جايگيري آسان در اعضاي سازه اي، كاهش سر و صدا در هنگام بتن ريزي، كاهش هزينه ها از جمله هزينه وسايل مورد استفاده و هزينه كارگر مي باشد. با توجه به مزايا و موارد استفاده اين نوع بتن و همچنين اشاعه فرهنگ استفاده از آن لازم ديده شد تا بررسي درباره خصوصيات كلي و آزمايشات مربوط به آن انجام شود. در اين مقاله، ابتدا تاريخچه و كاربرد اين بتن، سپس توضيحي مختصر درباره فوق روان كننده ها و طرح اختلاط بتن خود تراز مورد بحث قرار گرفته همچنين چگونگي انجام آزمايشات بتن تازه مانند آزمايش اسلامپ، اسلامپ اصلاح شده، ميز جريان، جريان لرزان اصلاح شده و آزمايش جريان L ، شرح داده شده و در انتها نيز خواص بتن فوق روان سخت شده مورد بررسي قرار گرفته است.

در اين مقاله سعي شده با تعريف علم مهندسي عمران محيط زيست به ارتباط بين رشته هاي عمران و مهندسي محيط زيست پرداخته شود. از آنجا كه پروژه هاي مرتبط با رشته مهندسي عمران در سه شاخه راه (حمل و نقل، ترافيك و ...) آب و فاضلاب و سازه (فولادي، بتني، نيمه مسلح و ...) قابل طرح است و نيز با توجه به اهميت ارزيابي زيست محيطي جايي كه مي خواهيم در آن پروژه عمراني خود را اجرا كنيم و همچنين تاثيرات پروژه، بر روي محيط زيست؛ لذا در اين مقاله كوشش خواهد شد كه به تاثيرات منفي پروژه هاي عمراني كه بدون ارزيابي زيست محيطي اجرا مي شود، پرداخته شود تا با ارائه راهكاري مناسب تاثيرات منفي پروژه هاي عمراني را بر محيط زيست، كاهش دهيم لذا در اين مقاله به مباحثي همچون آلودگي هوا بر اثر طراحي و انتخاب نادرست شهرها و گسترش آنها، حمل و نقل و تاثيرات آن بر محيط زيست، برداشت بي رويه شن و ماسه از بستر رودخانه ها و تاثير آن بر محيط پيرامون خود، آلودگي صوتي ناشي از قطارها و ماشين ها كه خود بر مي گردد به انتخاب محل نادرست (بدون ارزيابي) براي كشيدن ريل و جاده، پرداخته شده است.

تحليل سازه ها به روش استاتيكي معادل و يا طيفي فاقد دقت لازم براي سازه هاي نامنظم بوده و انجام تحليل به روش تاريخچه زماني مورد نياز مي باشد. به علاوه، تحليل دقيق سازه ها مي باثيست به روش غير خطي تحت بار زلزله انجام شود. براي تحليل به روش تاريخچه زماني نياز به ركود زلزله در هر منطقه بر اساس ويژگي هاي ساختگاهي و لرزه خيزي آن ناحيه است. عدم وجود يا كمبود زلزله مصنوعي در يك منطقه باعث پيشرفت در زمينه توليد زلزله هاي مصنوعي شده است. زلزله هاي مصنوعي در دو دامنه فركانسي و زماني توليد مي شوند. يك زلزله مصنوعي مي بايست تا جاي ممكن از هر نظر مناسب براي كاربرد يك منطقه خاص باشد. در اين تحقيق روش توليد زلزله هاي مصنوعي به صورتي كه منطبق با طيف طرح همان منطقه باشند، ارائه شده است. در تحقيق حاضر، ابتدا يك ركود ورودي زلزله مناسب براي يك منطقه و طيف طرح هدف انتخاب شده و با انجام يكسري اصلاحات دامنه فركانسي اقدام به توليد زلزله هاي مصنوعي منطبق با طيف طرح هدف و با دوره هاي بازگشت مختلف شده است. نتايج نشان داد كه زلزله هاي مصنوعي توليد شده علاوه بر حفظ مشخصات ركورد زلزله هاي ورودي مي تواند با دقت بالائي بر طيف طرح هدف منطبق گردند.

ارزش دهي به قطعات شبكه، يكي از مراحل بسيار مهم در تجزيه و تحليل شبكه، در محيطهاي GIS مي باشد. در آناليز مسيريابي استفاده تنها از طول يا زمان براي ارزش دهي منجر به نتايجي مي گردد كه اكثرا با واقعيت مطابق نيست. بنابراين براي برطرف كردن مشكل فوق كه هدف اساسي اين مقاله اساسا معيارهاي موثر بصورت جاده اي، وسيله نقليه اي و انساني مطرح مي شود كه در اين مقاله تنها به شناسايي معيارهاي جاده اي، آنهم فقط براي وسايل نقليه سواري، پرداخته مي شود. اين معيارها عبارتند از: ترافيك، سياحتي و زيارتي، امنيت، امكانات، آب و هوا، نقاط حادثه خيز، نوع راه، منطقه راه، طول راه، ابنيه فني 4، خصوصيات هندسي راه 5 كه برخي بدليل وابستگي به ديگر پارامترها و عدم وجود اطلاعات لازم در مورد آنها، حذف شدند. وزن دهي و تركيب معيارهاي فوق در يك مدل خاص بنام مدل ارزش 6 انجام مي پذيرد كه براي تعيين آن، از روش تحليل سلسله مراتبي 7 مي توان استفاده مي شود. از ويژگيهاي خاص اين روش، توانايي مدولاسيون با استفاده، از نظرات كارشناسان خبره از طريق مقايسه دو به دو معيارها انجام مي پذيرد. بدليل تنوع شرايط آب و هوايي و نوع سفر در كشور پهناي ايران، مدل ارزش در چهار حالت، تابستان سفر توريستي، تابستان غيرتوريستي، زمستان توريستي و زمستان غيرتوريستي محاسبه شد. سپس براي تست مدلهاي بدست آمده، شبكه راههاي بين تهران مشهد بدييل تنوع آن انتخاب شد، نتايج حاصله نشان داد كه جوابها با آنچه در واقعيت اتفاق مي افتد، مطابقت دارند.
براي مثال در حالت تابستان سفر توريستي از ميان سه مسير سمنان، فيروزكوه، هراز، مسير هراز، را كه توريستي ترين مسير نسبت به دو مسير ديگر است، انتخاب شد. همچنين حالت تابستان غير توريستي مسير سمنان به دليل كوتاه بودن انتخاب شد.

محدوديت منابع انرژي، آلودگي محيط زيست، هزينه هاي هنگفت بالا دستي در توسعه منابع انرژي همگي مسائلي است كه دولتهاي كشورهاي توسعه يافته در حال توسعه را به خود مشغول كرده است. در اين ميان اختصاص 40 درصد منابع انرژي به بخش ساختمان، كنترل و بهينه سازي مصرف انرژي در اين بخش را بيش از پيش حائز اهميت مي سازد.
وجود الگوهاي نادرست مصرف انرژي و شدت بالاي آن كه در كشور ما به مراتب بيش از متوسط استانداردهاي جهاني مي باشد و توليد و انتشار آلاينده هاي زيست محيطي يكي از معضلات فرا روي دولت مي باشد كه باعث اهميت دو چندان ارايه راهكارهاي عملي بهينه سازي مصرف سوخت و انرژي در كشور ما مي گردد. اين مهم نگارندگان اين مقاله را بر آن داشت تا در اوايل سال 1381 فاز تحقيقات طرح سيستم مديريت هوشمند انرژي در تاسيسات حرارتي ساختمان را با همكاري و حمايت سازمان بهينه سازي مصرف سوخت كشور با موفقيت اجرا نمايند. هم اكنون تعدادي از اين سيستم در ساختمانهاي مسكوني و غير مسكوني با كاربريهاي متفاوت نصب و راه انداري شده است.
در اين مقاله سعي بر آن است تا با ارائه مشخصات طرح فوق، به ويژگيهاي منصرح بفرد روشهاي نوين كنترل تاسيسات حرارتي ساختمان پرداخته شود. استفاده از اين سيستم امكان دسترسي به صرفه جويي در مصرف انرژي تا 25 درصد در ساختمانهاي مسكوني و تا 65 درصد در ساختمانهاي غيرمسكوني و اداري را فراهم مي سازد.